Viajeros transportados, total de la estadística (urbano, interurbano por autobús, tren, avión y barco, y especial y discrecional)

Relación por definición

Estas dos series están relacionadas por cómo se calculan: que se muevan a la vez es esperable y no aporta información nueva.

• Viajeros de autobús interurbano regularSe movieron de forma parecida (mismo año) · 2006–2025Comparar
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  Coeficiente de Spearman de las variaciones anuales: 0,85 (intervalo del 95 %: 0,37 a 0,99).

  Coeficiente de Pearson: 0,99.

  20 años de variaciones comunes; tamaño efectivo (descuenta que cada serie se parece a sí misma de un año al siguiente): 18,6.

  Desfase: mismo año.

  p corregido (Benjamini-Hochberg): 0,004; sin corregir: < 0,001.

  También supera la corrección de Benjamini-Yekutieli, válida con cualquier dependencia entre pruebas.

  Motivo de la marca: Un modo del total de viajeros del transporte público.

• Viajeros de autobús urbano regularSe movieron de forma parecida (mismo año) · 2006–2025Comparar
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  Coeficiente de Spearman de las variaciones anuales: 0,98 (intervalo del 95 %: 0,82 a 0,99).

  Coeficiente de Pearson: 1,00.

  20 años de variaciones comunes; tamaño efectivo (descuenta que cada serie se parece a sí misma de un año al siguiente): 19.

  Desfase: mismo año.

  p corregido (Benjamini-Hochberg): < 0,001; sin corregir: < 0,001.

  También supera la corrección de Benjamini-Yekutieli, válida con cualquier dependencia entre pruebas.

  Motivo de la marca: Un modo del total de viajeros del transporte público.

• Viajeros de ferrocarril de CercaníasSe movieron de forma parecida (mismo año) · 2006–2025Comparar
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  Coeficiente de Spearman de las variaciones anuales: 0,92 (intervalo del 95 %: 0,79 a 1,00).

  Coeficiente de Pearson: 0,99.

  20 años de variaciones comunes; tamaño efectivo (descuenta que cada serie se parece a sí misma de un año al siguiente): 17,9.

  Desfase: mismo año.

  p corregido (Benjamini-Hochberg): < 0,001; sin corregir: < 0,001.

  También supera la corrección de Benjamini-Yekutieli, válida con cualquier dependencia entre pruebas.

  Motivo de la marca: Un modo del total de viajeros del transporte público.

• Viajeros de metro (transporte urbano)Se movieron de forma parecida (mismo año) · 2006–2025Comparar
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  Coeficiente de Spearman de las variaciones anuales: 0,91 (intervalo del 95 %: 0,66 a 0,99).

  Coeficiente de Pearson: 1,00.

  20 años de variaciones comunes; tamaño efectivo (descuenta que cada serie se parece a sí misma de un año al siguiente): 18,2.

  Desfase: mismo año.

  p corregido (Benjamini-Hochberg): < 0,001; sin corregir: < 0,001.

  También supera la corrección de Benjamini-Yekutieli, válida con cualquier dependencia entre pruebas.

  Motivo de la marca: Un modo del total de viajeros del transporte público.

• Viajeros de transporte aéreo interior (vuelos dentro de España)Se movieron de forma parecida (mismo año) · 2006–2025Comparar
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  Coeficiente de Spearman de las variaciones anuales: 0,80 (intervalo del 95 %: 0,64 a 0,98).

  Coeficiente de Pearson: 0,97.

  20 años de variaciones comunes; tamaño efectivo (descuenta que cada serie se parece a sí misma de un año al siguiente): 17,6.

  Desfase: mismo año.

  p corregido (Benjamini-Hochberg): 0,026; sin corregir: < 0,001.

  No supera la corrección de Benjamini-Yekutieli, válida con cualquier dependencia entre pruebas.

  Motivo de la marca: Un modo del total de viajeros del transporte público.